Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Rambler AMBASSADOR Super Sedan, voiture routière de 1958
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La Rambler AMBASSADOR Super Sedan, cette ancienne voiture automobile berline 4 portes 6 places fut construite en 1958.
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Rambler AMBASSADOR Super Sedan, année 1958, quantité/prix 2 587 exemplaires $2774, carrosserie berline 4 portes 6 places, moteur V8 de 327cid.
Fondé en 1954 par la fusion de Nash et Hudson, American Motors et décide de relancer la marque Rambler dès 1958 avec une gamme compacte (gamme American), une moyenne (Six) et une grandeur classique (Ambassador).
PRODUCTION 1958
Première année de la renaissance de la marque RAMBLER avec quatre series différentes
AMERICAN
SIX
moteur 6 cylindres de 195,6cid développant 127cv à 4200t/mn avec une compression de 8.7:1 et un carburateur monocorps
DELUXE
12 723 SEDAN 4 portes 6 places à $2047
78 CROSS COUNTRY (station wagon) 4 portes 6 places à $2376
SUPER
29 699 SEDAN 4 portes 6 places à $2212
26 452 CROSS COUNTRY (station wagon) 4 portes 6 places à $2506
983 COUNTRY CLUB HARDTOP 4 portes 6 places à $2287
CUSTOM
16 850SEDAN 4 portes 6 places à $2327
20 131 CROSS COUNTRY (station wagon) 4 portes 6 places à $2621
REBEL
AMBASSADOR
moteur V8 de 327cid développant 270cv à 4700t/mn avec une compression de 9.7:1 et un carburateur quadruple corps
SUPER
2 774 SEDAN 4 portes 6 places à $2587
1 051 STATION WAGON 4 portes 6 places à $2881
CUSTOM
6 369 SEDAN 4 portes 6 places à $2732
1 369 SEDAN HARDTOP 4 portes 6 places à $2822
2 742 STATION WAGON 4 portes 6 places à $3026
294 STATION WAGON HARDTOP 4 portes 6 places à $3116.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Rambler ", Etats-Unis 1902/1913 et 1958/1965.
1897 : RAMBLER est la marque du second fabricant américain de bicyclettes, entreprise établie à Chicago et créée par Thomas B Jeffery et Phillip Gormully.
Charles Jeffery pousse son père à construire un prototype automobile équipé d'un moteur monocylindre à essence.
C'est la première Rambler.
1898 : deux autres prototypes plus sophistiqués suivront cette année et la presse commence à en parler.
1900 : Thomas B Jeffery expose ses prototypes au Salon de Chicago en septembre et de New-York en novembre.
Ces prototypes appelés "G & J" ont vite changé de nom pour Rambler.
A remarquer qu'ils avaient trois particularités innovantes: le volant, le moteur à l'avant et la conduite à gauche.
1901 : Jeffery revend ses parts de la fabrique de bicyclettes et achète un terrain avec bâtiments à Kenosha (Wisconsin) pour se lancer avec son fils dans la construction de voitures.
Ils déposent alors le nom de Rambler pour leur production.
1902 : Première Rambler, monocylindre à deux places qui est un succès avec 1500 exemplaires.
- Le modèle C de 1902 marque le début de la production en série.
- C'est une Rambler monocylindre à transmission par chaîne.
- Seul RE Olds avait vendu plus de Curved dash Oldsmobile cette année là.
- Pourtant ils avaient abandonné toutes leurs idées novatrices.
1904 : c'est 2342 voitures qui sont construites dont certaines avec un bi-cylindre.
les bicylindres "J-K-L" viennent compléter les monocylindres du début; c'est 2342 voitures Rambler qui sont construites avec le retour du volant.
1905 : plus de monocylindres et seuls les bicylindres sont au catalogue; la Limousine atteint les $3000 et les nombres remplacent les lettres dans la désignation des modèles.
- 3807 voitures Rambler construites de type I ou type II.
- En 1905, la Rambler devient une bicylindre puis en 1907 une quatre-cylindres.
1906 : arrivée des gros modèles Rambler 4 cylindres et d'une gamme particulièrement complète avec les puissances 10-18-20 et 40cv.
PRODUCTION 1909,
- MODEL 47 RUNABOUT bicylindre de 22cv pour $1150,
- MODEL 41 TOURING bicylindre de 22cv pour $750,
- MODEL 44 4 cylindres de 34cv à $2250 TOURING 5 places et C.C. TOURING 4 places,
- MODEL 45 4 cylindres de 45cv à $2500 TOURING 7 places et C.C. TOURING 4 places plus ROADSTER 3 places.
1910 : Thomas Jeffery meurt d'une crise cardiaque en Italie le 2 avril.
- Seuls les 4 cylindres Rambler subsistent au catalogue en 32 et 40cv.
- Jeffery père meurt en 1910 et le dernier modèle Rambler en production est une quatre-cylindres de 7 litres.
1912 : la puissance des voitures Rambler monte à 50cv et la Limousine à $4200.
1913 : les historiens ne sont pas d'accord sur cette année pour savoir si ce sont principalement des voitures estampillées Rambler ou Jeffery avec un léger penchant pour cette dernière.
1914 : la marque Rambler disparait et les voitures s'appellent désormais "JEFFERY" en gardant un vieux modèle de 4 cylindres et avec une nouvelle 6 cylindres.
1916 : le 29 juillet, Charles Nash crée la "Nash Motor Company" en partant de l'entreprise Jeffery.
1917 : Charles W Nash rachète l'entreprise et oublie provisoirement la dénomination Rambler et réapparaitra en 1950 comme nom d'un modèle de la gamme Nash.
1950 : Nash lance avec succès une compacte, la première des USA, avec un moteur 2800cc et l'appelle "RAMBLER".
1953 : la Rambler existe dorénavant en boîte automatique.
1957 : la Rambler existe dorénavant avec moteur V8.
1958 : pour huit ans c'est le retour sur le marché automobile, de la marque Rambler créée en 1902.
- Puis elle redeviendra un nom de modèle.....
- La gamme devient "Rambler American" en 6 cylindres, "Rambler Six", "Rambler Rebel" et "Rambler Ambassador" toutes deux en V8 pour des prix de $1775 à $3116 et des puissances de 90cv à 215cv.
- Rambler est la seule marque augmenrtant ses ventes (par rapport à Nash1957 + Hudson1957) en atteignant pratiquement 200000 unités.
- Les autres ressentent la récession économique qui frappe les grosses voitures.
1959 : sur l'année calendaire c'est juste 400 000 voitures Rambler qui ont été construites et Rambler devient le 4e constructeur américain.
- Mais les trois grands de Detroit vont se réveiller!.
1960 : la Rambler existe en 6 cylindres de 3,2 litres sous le nom "AMERICAN RAMBLER" et en V8 de 4 litres sous le nom "AMERICAN RAMBLER CLASSIC" et même une V8 de 5700cc fait son apparition et qui est en fait la reprise de la Nash Ambassador et un peu plus tard apparaîtra une "AMERICAN RAMBLER CLASSIC REBEL".
- Ford, Mercury Chevrolet et Plymouth lancent leur compact-car.
- Malgré tout Rambler grimpe à 485745 unités calendaire donc 50% livrées en boîte automatique.
- Un station wagon 2 portes vient compléter la gamme Rambler.
1961 : c'est au tour de Pontiac, Oldsmobile, Buick et Dodge de sortir leur compact-car.
- Rambler complète toujours son offre, cette fois par un "American Convertible" qui sort à 12918 unités dès la première année, c'est le plus vendu de la finition Custom.
- Le modèle Six devient "Classic Six" et Rebel devient "Classic Eight".
- Les sièges avant séparés apparaissent sur la finition "400 Line" des modèles Classic Eight et Ambassador n'offrant plus que 5 places au lieu de 6, sans aucun succès (respectivement 109 et 831 exemplaires).
- Si la gamme est simplifiée, les offres sont multipliées avec 16, 17 et 8 choix.
1962 : la 2 millionième Rambler depuis 1902 sort des chaînes le premier février.
1965 : un second convertible avec le modèle "Classic Six 770" cette fois et un troisième convertible pour le modèle "Ambassador 990" font leur apparition.
En février la "Rambler Marlin" sort en Hardtop, il s'en vendra 10327 unités sous la marque Rambler et continuera comme les autres sous le sigle AMC, il est décidé de commercialiser l'année modèle 1966 débutant le 7 octobre 1965 sous le nom de marque AMC et Rambler redevient le nom d'un modèle comme de 1950 à 1957
1966 : suppression de l'Ambassador et sortie de la "AMERICAN ROGUE" en 6 cylindres de 4 litres de cylindrée, la marque Rambler se meurt et ne sert plus qu'à indiquer un modèle de la marque "American Motor Corporation".
1970 : le modèle "AMERICAN GREMLIN" remplace le modèle "AMERICAN RAMBLER".
Production de véhicules anciens de la marque Rambler, nombre d'exemplaires par année :
1901 = 2. 1902 = 1500. 1903 = 3693. 1904 = 2343. 1905 = 3807. 1906 = 6299. 1907 = ?. 1908 = 1597. 1909 = 1963. 1910 = 2243. 1911 = 3000. 1912 = 3550.
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